柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái)（485）實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書

實(shí)驗(yàn)一 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái)使用
實(shí)驗(yàn)二 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理認(rèn)識(shí)
實(shí)驗(yàn)三 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油正時(shí)檢查
實(shí)驗(yàn)四 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷與排除
實(shí)驗(yàn)五 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系拆裝與檢查
實(shí)驗(yàn)六 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵在車上安裝與調(diào)整
實(shí)驗(yàn)七 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的檢查與調(diào)整
實(shí)驗(yàn)八 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的拆裝與檢查
實(shí)驗(yàn)九 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)拆裝與檢查
實(shí)驗(yàn)十 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)拆裝與檢查
實(shí)驗(yàn)十一 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)充電系統(tǒng)拆裝與檢查
實(shí)驗(yàn)十二 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)與維護(hù)
 
實(shí)驗(yàn)一柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái)的使用
1．設(shè)備認(rèn)知
 
2．操作指南
1．閉合電源總開(kāi)關(guān)。
2．檢查發(fā)動(dòng)機(jī)油液面。
3．點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)預(yù)熱檔，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱（時(shí)間：30S）。
4．點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)起動(dòng)檔，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
4．起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，拉動(dòng)（或者踏下）油門拉線，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化。
5．拉動(dòng)熄火拉線，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)。
6．故障考核說(shuō)明：
1）打開(kāi)臺(tái)架的中側(cè)故障設(shè)置門，安裝在臺(tái)架右中側(cè)位置。

故障設(shè)置裝置
傳統(tǒng)設(shè)定
2）向“0”方向按下時(shí)，設(shè)置故障。故障設(shè)置內(nèi)容以實(shí)際標(biāo)簽為準(zhǔn)！
3）向“1”方向按下時(shí)，設(shè)置排除。
如安裝了智能考核裝置，按系統(tǒng)操作說(shuō)明書操作。
 
3．注意事項(xiàng)
1、 使用實(shí)訓(xùn)臺(tái)前必須檢查機(jī)油油位、冷卻液位、蓄電池電量、及燃油油量是否正常，嚴(yán)格按照發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行技術(shù)規(guī)范進(jìn)行運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)。
機(jī)油規(guī)格：專用柴油油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油
冷卻液規(guī)格：建議加專用冷卻液
2、 不允許在臺(tái)架面板的檢測(cè)端子進(jìn)行線路連接、跨接，否則會(huì)容易產(chǎn)生短路及燒毀發(fā)動(dòng)機(jī)電器元件。
3、 運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)前，檢查燃油連接管路、發(fā)動(dòng)機(jī)油是否有泄漏。如有泄漏，須將泄漏部位維修正常方可著車運(yùn)行。
4、 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁用手觸摸高速旋轉(zhuǎn)及高溫的部件。
5、 臺(tái)架停放不使用期間，應(yīng)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉，及斷開(kāi)電源開(kāi)關(guān)總閘；應(yīng)定期檢查蓄電池的電量，發(fā)現(xiàn)電量不足，應(yīng)及時(shí)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，防止蓄電池過(guò)虧電損壞。
6、 臺(tái)架出現(xiàn)故障，須由專業(yè)人員進(jìn)行維修，或?qū)⒐收戏答伇竟臼酆蟛块T處理。
4．思考題
1．起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前應(yīng)檢查那些項(xiàng)目？
2．發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)應(yīng)如何檢查？
 
 
實(shí)驗(yàn)二柴油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理認(rèn)識(shí)
 
一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/strong>
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理認(rèn)識(shí)
二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)、萬(wàn)用表等
三、實(shí)驗(yàn)步驟
柴油機(jī)總體機(jī)構(gòu)認(rèn)識(shí) 

（1）固定件：氣缸蓋、氣缸套、機(jī)架、機(jī)座、主軸承等。
（2）運(yùn)動(dòng)件：活塞組件、連桿、曲軸。
（3）配氣機(jī)構(gòu)：進(jìn)氣閥、排氣閥、凸輪軸及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等。
（4）起動(dòng)系統(tǒng)：空氣瓶、起動(dòng)控制閥、主起動(dòng)閥、空氣分配器和氣缸起動(dòng)閥等。
（5）燃油系統(tǒng)：主要包括噴油泵、噴油器等。
（6）冷卻系統(tǒng)：冷卻水泵、膨脹水箱、冷卻器等
（7）潤(rùn)滑系統(tǒng)：潤(rùn)滑油泵、滑油循環(huán)柜、滑油冷卻器等
（8）操縱系統(tǒng)：實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行起動(dòng)、換向、調(diào)速、連鎖、安全保護(hù)和報(bào)警等操作而設(shè)置的專門執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
 
柴油機(jī)工作原理
柴油機(jī)的基本工作原理是采用壓縮發(fā)火，使燃料在氣缸內(nèi)部燃燒，以高溫、高壓的燃?xì)夤べ|(zhì)在氣缸中膨脹推動(dòng)活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，再通過(guò)活塞-連桿-曲柄將往復(fù)運(yùn)動(dòng)變成曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)工作機(jī)械。
一個(gè)工作循環(huán)的五個(gè)過(guò)程：進(jìn)氣、壓縮、燃燒、膨脹作功和排氣。
用四個(gè)行程（曲軸回轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)）完成一個(gè)工作循環(huán)的柴油機(jī)稱四沖程柴油機(jī)。曲軸與凸輪軸轉(zhuǎn)速之比為2/1。
一、四沖程柴油機(jī)工作原理
圖1-2是四沖程柴油機(jī)的工作原理簡(jiǎn)圖。

1．進(jìn)氣行程
（1）作用：使氣缸滿新鮮空氣。
（2）進(jìn)氣提前角：進(jìn)氣閥開(kāi)啟時(shí)曲柄與上止點(diǎn)之間的夾角。用α₁表示，α₁過(guò)大，則缸內(nèi)壓力大可能產(chǎn)生廢氣倒流。
（3）進(jìn)氣延遲角：進(jìn)氣閥關(guān)閉時(shí)曲柄與下止點(diǎn)之間的夾角。用α₂表示，α₂過(guò)大，則壓縮行程變短。
一般增壓機(jī)的α₁、α₂均大于非增壓機(jī)。氣閥開(kāi)啟的延續(xù)角約為220?～250?CA。
2．壓縮行程
（1）作用：①使燃燒過(guò)程的溫度升高，提高工作循環(huán)的熱效率②提高工質(zhì)的溫度和壓力，為冷車起動(dòng)和著火作準(zhǔn)備③使循環(huán)的工質(zhì)得到更大的膨脹比，對(duì)活塞做更多的功。
（2）壓縮終點(diǎn)：Pc=3～6MPa；Tc=600～700℃。燃油自燃溫度為210~270℃。
（3）壓縮始點(diǎn)溫度過(guò)高對(duì)柴油機(jī)的影響
①空氣密度減小，充氣量減少，氧氣供給不足，燃燒不良。
②工作循環(huán)的平均溫度升高，燃燒室部件的平均溫度和熱負(fù)荷高。
③易引起缸內(nèi)提前發(fā)火。
3．膨脹行程
（1）作用：進(jìn)行燃燒膨脹對(duì)外作功。
（2）P_Z=5～8MPa；T_Z=1400～1800℃。P_b=0.3～0.6MPa，T_b=600～700℃。
4．排氣行程
（1）作用：將做功后的廢氣排出缸外，為下一個(gè)循環(huán)充入新氣做準(zhǔn)備。
（2）排氣提前角：排氣閥開(kāi)啟時(shí)曲柄與下止點(diǎn)之間的夾角，用β₁表示。排氣閥提前開(kāi)啟有兩個(gè)好處：①多排出廢氣②減少排氣耗功。但β₁過(guò)大，則膨脹功損失大。
（3）排氣延遲角：排氣閥關(guān)閉時(shí)曲柄與上止點(diǎn)之間的夾角。用β₂表示，β₂過(guò)大，則排氣管中的廢氣會(huì)倒流（活塞下行）。
一般增壓機(jī)的β₁、β₂均大于非增壓機(jī)。氣閥開(kāi)啟的延續(xù)角約為230?～260?CA。
進(jìn)氣和排氣沖程均大于180?CA。二壓縮與膨脹沖程均小于180?CA。
綜上所述，在四沖程柴油機(jī)中，要經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、膨脹、排氣等四個(gè)行程才完成一個(gè)工作循環(huán)；與此相應(yīng)的是曲軸回轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)，即720?曲軸轉(zhuǎn)角。而且，在四個(gè)行程中，只有膨脹行程才作功，其余三個(gè)行程都要消耗功。因此，在單缸柴油機(jī)中，必須有一個(gè)足夠大的飛輪來(lái)供給這三個(gè)行程所需的能量；而在多缸柴油機(jī)中，則藉助于其他氣缸膨脹作功過(guò)程來(lái)供給。
此外，柴油機(jī)由停車狀態(tài)進(jìn)入工作狀態(tài)，必須藉助外源能量的驅(qū)動(dòng)使其起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，直至噴入氣缸的燃油自發(fā)火燃燒，柴油機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)。
二、氣閥重疊角和定時(shí)圖
1．氣閥重疊角：進(jìn)、排氣閥同時(shí)開(kāi)啟的曲軸轉(zhuǎn)角。為α₁+β₂
作用：（1）在氣閥疊開(kāi)期間，利用廢氣流動(dòng)慣性的作用，在燃燒室內(nèi)形成一定的低壓，造成抽吸新鮮空氣的有利條件，將新氣吸入氣缸。（2）利用吸入的新氣更好地把廢氣掃出氣缸。（3）利用新氣對(duì)燃燒室部件進(jìn)行冷卻。
2．燃燒室掃氣：利用排出廢氣的抽吸作用，通過(guò)進(jìn)氣閥向氣缸內(nèi)充入新鮮空氣，新氣充入后又更好地把廢氣掃出。在氣閥疊開(kāi)期間，進(jìn)氣管、氣缸、排氣管是相通的。
四沖程機(jī)均有一定的氣閥重疊角，而且增壓柴油機(jī)的氣閥重疊角均大于非增壓機(jī)。一般非增壓機(jī)為25?～50?CA，增壓機(jī)為80?～130?CA。
3．定時(shí)圖：用曲軸轉(zhuǎn)角表示氣閥正時(shí)的圓圖。

 
485柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與原理

 


















 
四．思考題
1．簡(jiǎn)述柴油機(jī)的燃料控制回路組成。
2．柴油機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有何區(qū)別？
 
實(shí)驗(yàn)三柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油正時(shí)檢查
一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/strong>
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油正時(shí)檢查方法
二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)、柴油機(jī)正時(shí)檢查燈、柴油機(jī)拆裝工具等
三、實(shí)驗(yàn)步驟
1．檢查方法:拆下一缸高壓油管，并將噴油泵的高壓油管接頭灌滿柴油，將加油踏板踩到底，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸到高壓油管的油面微動(dòng)，停止轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，此時(shí)飛輪殼上的刻線與飛輪刻度對(duì)齊，就是實(shí)際的供油提前角。如果不符合要求，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。
2．調(diào)整方法:
(1)打開(kāi)飛輪殼上的檢查孔，慢轉(zhuǎn)曲軸，使飛輪殼和飛輪上供油正時(shí)標(biāo)記對(duì)齊。
（2)拆掉連接器螺栓，松開(kāi)一缸油管接頭并灌滿柴油，轉(zhuǎn)動(dòng)l質(zhì)油泵，當(dāng)一缸油管接頭內(nèi)的油面剛動(dòng)，停止轉(zhuǎn)動(dòng)軸，裝上連接螺栓并擰緊，供油正時(shí)調(diào)整結(jié)束。
3．柴油機(jī)正時(shí)檢查燈檢查
4．柴油機(jī)噴油泵供油正時(shí)的檢查和調(diào)整
為了檢查調(diào)整供油提前角，廠家在制造柴油機(jī)時(shí)，一般將正時(shí)標(biāo)記做在柴油機(jī)和噴油泵的相應(yīng)位置上：噴油泵第一分泵開(kāi)始供油正時(shí)的標(biāo)記，多指噴油泵聯(lián)軸器(或自動(dòng)提前器)上和噴油泵軸承蓋上的定時(shí)刻線，只要兩刻線對(duì)準(zhǔn)，便可肯定是噴油泵向第I缸開(kāi)始供油的時(shí)刻；柴油機(jī)供油提前角的標(biāo)記，多指飛輪殼(或其上的檢視孔)上的指針和飛輪上該機(jī)型要求的供油提前角的角度，個(gè)別的是指曲軸前端膠帶輪上的刻線和機(jī)體前蓋上的指針；對(duì)于多缸柴油機(jī)，當(dāng)指針對(duì)上相應(yīng)角度或刻線，并保證I缸進(jìn)、排氣門都有間隙時(shí)，才可肯定該卸在供油提前角位置。噴油泵與相應(yīng)傳動(dòng)齒輪的嚙合記號(hào)在柴油機(jī)大修后將嚙合齒輪上相應(yīng)的正時(shí)標(biāo)記對(duì)上即可。個(gè)別的機(jī)型在安裝噴油泵時(shí)還注意連接標(biāo)記。
4．1就機(jī)檢查供油正時(shí)噴油泵固定在柴油機(jī)上，可能因?yàn)楦鞣N情況造成供油正時(shí)不準(zhǔn)，這時(shí)就需要檢查供油正時(shí)。進(jìn)口計(jì)量泵
(a)一人搖轉(zhuǎn)曲軸使I缸活塞處于壓縮行程(即I缸進(jìn)、排氣門都出現(xiàn)間隙)時(shí)，當(dāng)固定標(biāo)記正好對(duì)準(zhǔn)飛輪或曲軸膠帶輪上的供油提前角記號(hào)時(shí)，停止搖轉(zhuǎn)曲軸。
(b)對(duì)于有噴油泵第一分泵開(kāi)始供油正時(shí)標(biāo)記的，檢查聯(lián)軸器(或自動(dòng)提前器)上的定時(shí)刻線標(biāo)記是否與泵殼前端上的刻線記號(hào)對(duì)上。若兩記號(hào)正好對(duì)上，則說(shuō)明供油正時(shí)正確；若聯(lián)軸器上的標(biāo)決還未到泵殼刻線記號(hào)，則說(shuō)明供油時(shí)間過(guò)晚；反之若聯(lián)軸器上的標(biāo)記已超過(guò)泵殼刻線記號(hào)，則說(shuō)明供油時(shí)間過(guò)早。而對(duì)于聯(lián)軸器和泵殼前端無(wú)刻線記號(hào)的，此時(shí)就應(yīng)該拆下噴油泵I缸高壓油管，一人搖轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)快要到達(dá)I缸供油提前角位置時(shí)，要緩慢搖轉(zhuǎn)曲軸，一人凝視I缸出油閥的出油口油面，當(dāng)油面剛剛向上一動(dòng)時(shí)，停止搖轉(zhuǎn)曲軸，檢查飛輪或曲軸膠帶輪上的供油提前角刻線是否與其對(duì)應(yīng)的指針對(duì)上(為以后檢查方便，這時(shí)可在聯(lián)軸器和泵殼上補(bǔ)做一對(duì)正時(shí)記號(hào))。
4．2裝機(jī)校準(zhǔn)供油正時(shí)柴油機(jī)大修和噴油泵檢修后重新安裝時(shí)，必須檢查供油正時(shí)。
(a)順時(shí)針搖轉(zhuǎn)曲軸，使第I缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)前規(guī)定的供油開(kāi)始位置，即固定標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)飛輪或曲軸膠帶輪上的供油提前角記號(hào)。
(b)轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵凸輪軸，使噴油泵聯(lián)軸器(或自動(dòng)提前器)上的定時(shí)刻線標(biāo)記與泵殼前端上的刻線記號(hào)對(duì)準(zhǔn)。
(c)向前推入噴油泵，使從動(dòng)凸緣盤的凸塊插入聯(lián)軸器并與之接合，在擰緊主動(dòng)凸緣盤和中間凸緣盤的兩個(gè)螺釘時(shí)，應(yīng)使兩凸緣盤上的“0”標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)，這樣，即可保證柴油機(jī)的供油提前角符合要求。
4．3調(diào)整供油正時(shí)的方法在檢查供油正時(shí)時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)供油提前角過(guò)小或過(guò)大，就要進(jìn)行調(diào)整，常用的調(diào)整方法有：
(1)轉(zhuǎn)動(dòng)泵體調(diào)整用正時(shí)齒輪和花鍵軸頭直接插入驅(qū)動(dòng)噴油泵，大多用三角固定板或法蘭盤與機(jī)體相連。三角固定板和法蘭盤上分別有3個(gè)或4個(gè)弧形長(zhǎng)孔。采用上述方法固定噴油泵，如果檢查的供油正時(shí)不準(zhǔn)，只需松開(kāi)相應(yīng)的3個(gè)或4個(gè)固定螺栓，通過(guò)弧形長(zhǎng)孔，適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)泵體來(lái)調(diào)整供油提前角即可。調(diào)整時(shí)，將泵體逆著驅(qū)動(dòng)輪的旋向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，就可使供油提前角增大；如將泵體順著驅(qū)動(dòng)輪旋向轉(zhuǎn)動(dòng)則可使供油提前角減小。
(2)轉(zhuǎn)動(dòng)泵軸調(diào)整用聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)的噴油泵，在連接盤上的有2個(gè)弧形長(zhǎng)孔。調(diào)整供油提前角時(shí)，可松開(kāi)連接盤上的2個(gè)固定螺栓，將噴油泵凸輪軸順旋向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，便可增大供油提前角；逆旋向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，則可減小供油提前角。調(diào)整完后，擰緊連接盤上的2個(gè)固定螺栓即可。
四．思考題
1．如何調(diào)節(jié)噴油正時(shí)？
2．噴油過(guò)早或者過(guò)后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有何變化？
 
實(shí)驗(yàn)四柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷與排除
一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/strong>
學(xué)會(huì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)故障診斷與排除方法
二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)、萬(wàn)用表等
三、實(shí)驗(yàn)步驟
4．1燃油系使用及故障排除
一、燃油系統(tǒng)的排氣
若燃油系統(tǒng)的燃油用完和油箱與油泵之間的燃油管不密封，以及更換燃油濾清器、油泵、高壓油管的過(guò)程中，空氣將進(jìn)入燃油系統(tǒng)中。燃油系統(tǒng)中有空氣，可能導(dǎo)致柴油機(jī)起動(dòng)困難或運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，因此必須排除燃油系統(tǒng)中的空氣。
噴油泵上的回油管可以進(jìn)行一定的排氣工作，即在更換燃油濾清器或低壓油管時(shí)，若按要求進(jìn)行，則在燃油濾清器和低壓油管中的少量空氣將自行被排出。噴油泵的回油管位于噴油泵的頂部，少量油氣泡可以經(jīng)回油管排出。
在下列情況下必須進(jìn)行人工排氣：
(1)安裝燃油濾清器之前沒(méi)有注滿燃油。
(2)更換了噴油泵。
(3)更換了高壓油管。
1.低壓油管和燃油濾清器排氣
VE泵的低壓油管和燃油濾清器的排氣。用扳手?jǐn)Q松放氣螺釘，用手上下扳動(dòng)輸油泵手柄泵油，直至流出的油流沒(méi)有氣泡為止，并在溢流情況下擰緊排氣螺釘。
2.排除噴油泵內(nèi)的空氣
當(dāng)更換噴油泵時(shí)，應(yīng)排除噴油泵內(nèi)的空氣。
排出VE泵內(nèi)的空氣(不是高壓油路中的空氣)時(shí)，按正常的操作步驟，開(kāi)關(guān)撥到“起動(dòng)”處，使起動(dòng)機(jī)起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入“運(yùn)轉(zhuǎn)”狀態(tài)(發(fā)動(dòng)機(jī)可能起動(dòng))，噴油泵內(nèi)的空氣通過(guò)噴油泵上的回油管排出。注意，起動(dòng)起動(dòng)機(jī)時(shí)，每次時(shí)間不超過(guò)30秒，連續(xù)使用要間隔2分鐘。
3.排除高壓油管路中的空氣
更換VE泵及高壓油管后，應(yīng)排除高壓油管路中的空氣。用扳手?jǐn)Q松噴油器上的高壓油管的螺母，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓截留的空氣從管路中放出，直至流出的油流沒(méi)有氣泡，并在溢流情況下擰緊螺母。依次排除各缸高壓油路的空氣，排氣后，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
4.A型泵低、高壓油路排氣
低壓油路排氣時(shí)，首先應(yīng)將油箱加滿柴油，在油路密封性良好的情況下，先用手油泵泵油，再擰松柴油濾清器的放氣螺釘，直至從螺釘處流出的柴油不含氣泡為止，然后在溢流的情況下擰緊放氣螺釘。按上述同樣的方法，擰松噴油泵上的放氣螺釘，將噴油泵低壓油腔的空氣排干凈后擰緊放氣螺釘。
高壓油管路排氣時(shí)，先拆下噴油泵側(cè)蓋，旋松高壓油管與噴油器連接的管接頭，并使供油拉桿處于最大供油位置，在用手油泵泵油的同時(shí)，用特制工具或大螺絲刀上下撬動(dòng)噴油泵分泵柱塞，直至流出的柴油沒(méi)有氣泡為止，并在溢流情況下旋緊管接頭。也可接通起動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)“運(yùn)轉(zhuǎn)”進(jìn)行排氣。
4．2噴油泵上的鉛封
VE型噴油泵上有兩個(gè)鉛封，一個(gè)是油量調(diào)整螺栓設(shè)置的鉛封。另一個(gè)是最高轉(zhuǎn)速限制螺栓設(shè)置的鉛封，怠速調(diào)整螺栓，沒(méi)有鉛封。
注意，調(diào)整帶有鉛封的兩個(gè)螺栓，將改變發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，因此不能動(dòng)(拆除)。若私自拆除以上兩個(gè)鉛封，即放棄使用期間損壞的索賠權(quán)。
無(wú)錫A型泵采用RSV型全速調(diào)速器和衡陽(yáng)A型泵采用的兩速調(diào)速器，均采用最高速限位螺釘限制最高速，采用怠速限位螺釘(或怠速頂桿)限制最低速。不要隨意變動(dòng)兩個(gè)螺釘尤其是最高速限位螺釘，否則供油總量發(fā)生變化，將影響柴油機(jī)的使用性能。
4．3噴油泵預(yù)行程(靜態(tài)提前)的調(diào)整
1.預(yù)行程的調(diào)整方法
(1)用專用花鍵軸轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，按住正時(shí)銷，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)至第1缸處于上止點(diǎn)，此時(shí)，正時(shí)銷應(yīng)插入凸輪軸齒輪正時(shí)孔內(nèi)。
(2)用12mm的扳手卸下油泵未端的堵塞，裝上337729噴油泵預(yù)行程調(diào)整儀進(jìn)行檢查。該調(diào)整儀可以自制，將千分表觸頭加長(zhǎng)，并附加套管及附加螺母即可。
安裝預(yù)行程調(diào)整儀時(shí)應(yīng)保證有足夠的安裝空間。安裝時(shí)，可能要拆下一根或幾根油管，注意：油管不可彎曲。
預(yù)行程調(diào)整儀每一格的刻度為0.01mm，指針轉(zhuǎn)一圈相當(dāng)于0.50mm柱塞行程。
(3)將正時(shí)銷拔出，此時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)至預(yù)行程調(diào)整儀指針不動(dòng)為止，將正時(shí)儀調(diào)零，再將發(fā)動(dòng)機(jī)回轉(zhuǎn)至第1缸上止點(diǎn)(TDC)，此時(shí)正時(shí)銷插入銷孔內(nèi)。
(4)記下發(fā)動(dòng)機(jī)回轉(zhuǎn)至第1缸上止點(diǎn)過(guò)程中預(yù)行程調(diào)整儀指針的回轉(zhuǎn)圈數(shù)，在正時(shí)銷插入(即上止點(diǎn))時(shí)的讀數(shù)即為柱塞預(yù)行程，油泵即在預(yù)行程起點(diǎn)后開(kāi)始噴油。用13mm扳手?jǐn)Q松噴油泵固定法蘭的緊固螺栓，然后轉(zhuǎn)動(dòng)泵體直至預(yù)行程調(diào)整儀顯示讀數(shù)相當(dāng)于正確的柱塞預(yù)行程為止。6BT118-01柴油機(jī)噴油泵柱塞預(yù)行程為2.35mm。
(5)擰緊法蘭固定螺栓，擰緊力矩為10N·m。擰緊法蘭固定螺栓后，觀察油泵法蘭與齒輪室上的刻線是否重合，如不重合應(yīng)重新打刻線，再拔出正時(shí)銷。
注：分配泵柱塞預(yù)行程所占的曲軸轉(zhuǎn)角，相當(dāng)于噴油泵的噴油提前角。
2.調(diào)整噴油泵預(yù)行程的另一種方法
(1)把噴油泵總成夾緊在鉗工臺(tái)上，將噴油泵末端6個(gè)出油口正中的堵塞拆下。
(2)在堵口處裝上3377259噴油泵預(yù)行程調(diào)整儀后，將噴油泵上的半圓鍵轉(zhuǎn)到與泵軸邊法蘭上面的刻線附近，來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵軸，使百分表調(diào)到零點(diǎn)，再順時(shí)針慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)泵軸，當(dāng)百分表指針達(dá)到相當(dāng)于泵柱塞預(yù)行程為2.35mm時(shí)，將油泵軸鎖住，拆去預(yù)行程表，堵上堵塞，預(yù)行程即調(diào)整完畢。
當(dāng)從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下噴油泵前，必須先鎖住噴油泵軸。方法是把發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)到1缸壓縮上止點(diǎn)，插入正時(shí)工藝銷，然后松開(kāi)噴油泵鎖緊螺栓，拆下墊板，再把鎖緊螺栓擰緊至(13±3)N·m。
噴油泵被鎖住，把墊板用鐵絲掛在泵上，拆掉工藝正時(shí)銷。由于噴油泵的預(yù)行程位置已被固定，把噴油泵再裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上時(shí)，不需要重新調(diào)整預(yù)行程。如果預(yù)行程錯(cuò)亂，必須按上述程序重新調(diào)整。
4．4燃油系故障及排除
1.輸油泵故障
當(dāng)油路阻力大于20kPa時(shí)，輸油泵將不泵油。如發(fā)現(xiàn)輸油泵不泵油和泵油不足，應(yīng)檢查油路是否堵塞，進(jìn)油管是否壓扁。另外一個(gè)原因可能是輸油泵本體損壞，應(yīng)拆下檢修。
2.燃油系統(tǒng)進(jìn)入空氣
油管破裂、接頭松動(dòng)、更換油泵油管等將使空氣進(jìn)入燃油系，此外，由于輸油泵具有一定的吸力，空氣也可能從油箱吸管入口處和輸油泵進(jìn)油口進(jìn)入，可按前述排氣方法進(jìn)行排氣。
3.高壓油管故障
高壓油管接頭處滲漏燃油，將使發(fā)動(dòng)機(jī)的性能下降。檢查時(shí)，不要用手直接觸摸高壓油管與高壓油泵出油閥處的接頭，以免燙傷皮膚，可以在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在高壓油泵出油閥和高壓油管連接處下方放一塊紙板，慢慢移動(dòng)紙板，靠近接頭處，檢查是否有燃油噴霧，若有，擰緊接頭。
4.回油歧管故障
高壓油泵和噴油器是以通過(guò)體內(nèi)的柴油潤(rùn)滑和冷卻的。柴油輸入高壓油泵后，一部分輸出，一部分分流回柴油箱。輸出的柴油一部分由噴油器噴入氣缸，一部分由回油歧管回流油箱?；亓鞯牟裼头謩e對(duì)高壓油泵和噴油器起潤(rùn)滑作用?；赜推绻茏枇?huì)影響柴油噴射，油溫升高，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。此外，如果發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)一會(huì)，再起動(dòng)時(shí)突然停機(jī)應(yīng)設(shè)法尋找其他造成故障的原因，也應(yīng)檢查回油歧管阻力是否異常增大，這可能是燃油歧管嚴(yán)重變形造成的。
5.高壓油泵和噴油器故障高壓油泵故障及排除參考燃油供給系統(tǒng)的5、6，噴油器故障及排除則參考7。
4．5打開(kāi)故障門，設(shè)置故障后再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)工況。
傳統(tǒng)設(shè)定故障
向“1”方向按下故障排除；
向“0”方向按下故障設(shè)定；

故障設(shè)置裝置
如實(shí)訓(xùn)臺(tái)如采用智能考核裝置，按智能考核裝置考核說(shuō)明書操作。

4．6故障設(shè)置說(shuō)明
設(shè)置故障后，斷開(kāi)對(duì)應(yīng)線路。
如設(shè)置“ST開(kāi)關(guān)”故障后，“ST開(kāi)關(guān)”線路斷開(kāi)。
臺(tái)架安裝有外接式檢測(cè)端子，直接測(cè)試面板上檢測(cè)端子。

 
四、思考題
1．發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)如何檢修？
2．水溫表不動(dòng)如何檢修？
 
實(shí)驗(yàn)五柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系拆裝
 
一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/strong>
1.明確柴油機(jī)可燃混合氣在氣缸內(nèi)部形成的特點(diǎn)及柴油機(jī)燃料供給系的組成。
2.拆裝柴油機(jī)燃料系主要機(jī)件：噴油泵、調(diào)速器、噴油器。分析其結(jié)構(gòu)和工作原理以及調(diào)整部位和方法。
3.學(xué)會(huì)噴油嘴校驗(yàn)器的使用，掌握噴油壓力、油束狀況的檢查和調(diào)整方法。
4.了解噴油器噴油量、噴油均勻性以及調(diào)速器工作點(diǎn)的檢查、調(diào)整。
二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備
1.柱塞式噴油泵
2.噴油器
3.噴油嘴校驗(yàn)器
4.油泵實(shí)驗(yàn)臺(tái)
5．常用工具
6．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)
三、實(shí)驗(yàn)步驟
1.高壓噴油泵
1)觀察高壓噴油泵的安裝位置，比較A型泵和PB型泵的區(qū)別。
2)觀察柱塞上螺旋斜槽的位置和旋向，分析其如何改變供油量。
3)放松出油閥座防松夾板螺釘，然后拆去分泵出油閥座，取出出油閥總成，觀察出油閥的結(jié)構(gòu)，分析其工作原理
2.分泵
1)觀察分泵柱塞套和相應(yīng)柱塞配套擺放，并分析噴油泵高壓產(chǎn)生的原理。
2)觀察分泵滾輪體總成。
3.調(diào)速器
1)拆去調(diào)速器蓋上的緊固螺釘，取下調(diào)速器蓋，如有增壓補(bǔ)償器，應(yīng)先拆下增壓補(bǔ)償器。支承軸及軸上的調(diào)速?gòu)椈桑{(diào)速?gòu)椈蓱?yīng)與限位螺釘一起取下，其余零件不必拆卸。
2)拆去供油拉桿上的傳動(dòng)板鎖緊螺母，取下供油拉桿彈簧。
3)分別對(duì)照?qǐng)D找出各零件的名稱，分析其工作原理，特別是扭矩凸輪的作用。注：由于所拆卸噴油泵的型號(hào)不同，結(jié)構(gòu)有相應(yīng)差別。
4.噴油器的拆裝與調(diào)整
1)拆開(kāi)噴油器，將各部件取出，弄清噴油器的工作原理及針閥偶件的結(jié)構(gòu)，分析噴油壓力的調(diào)整原理，區(qū)別軸針式噴油器和孔式噴油器的結(jié)構(gòu)。
2)將噴油器裝好后，在噴油器校驗(yàn)器上進(jìn)行檢查調(diào)整，以每分鐘10次的速度泵油，當(dāng)油嘴噴油時(shí)，壓力表的最大讀數(shù)，既為噴射壓力。PS35S01噴油器的標(biāo)準(zhǔn)噴油壓力為12.3MPa，如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。
3)噴霧質(zhì)量的檢查，在標(biāo)準(zhǔn)噴油壓力下，噴出的油應(yīng)細(xì)小而均勻，呈霧狀，無(wú)肉眼可見(jiàn)的油?；虿痪鶆颥F(xiàn)象，噴油時(shí)聲音清脆。
5.噴油泵的調(diào)整
1)額定供油量不均勻度的調(diào)整。將供油拉桿操縱位置縱臂置額定供油位置，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速手柄，使主軸轉(zhuǎn)速達(dá)到1400r/min，計(jì)數(shù)波段開(kāi)關(guān)旋到“1×100”檔上，按下計(jì)數(shù)按鈕，量油機(jī)構(gòu)開(kāi)始接油，直到噴油100次后自動(dòng)停止接油。計(jì)算各分泵供油量不均勻度，當(dāng)某缸不合適時(shí)，可松開(kāi)此分泵調(diào)節(jié)齒圈的夾緊螺釘，將螺絲刀抵住控制筒上的圓孔，輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)，將其右轉(zhuǎn)增加供油量，僅之減少，然后將夾緊螺釘擰緊。
2)按照噴油泵總成的維修技術(shù)卡的要求，測(cè)量各轉(zhuǎn)速點(diǎn)的供油量和齒桿行程，記錄在下表，以便繪出供油特性曲線。油泵型號(hào)轉(zhuǎn)速齒桿行程供油量/100次
四、思考題
1．如何使用噴油嘴校驗(yàn)器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器檢查？
2．如何使用高壓油泵試驗(yàn)臺(tái)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油泵檢查？
 
實(shí)驗(yàn)六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵在車上安裝與調(diào)整
 
一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/strong>
1．學(xué)會(huì)噴油泵的正確安裝
2．掌握噴油泵就車檢查和調(diào)整
三、實(shí)驗(yàn)設(shè)備
1．噴油泵總成
2．與噴油泵總成配套的柴油機(jī)
3．常用工具
4．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)
四、操作步驟
1．噴油泵與驅(qū)動(dòng)軸采用聯(lián)軸節(jié)的安裝方式
安裝方法如下：根據(jù)供油提前角的數(shù)值，將柴油機(jī)第一缸活塞搖至壓縮上止點(diǎn)前規(guī)定的位置，然后對(duì)正聯(lián)軸器與噴油泵驅(qū)動(dòng)盤正時(shí)標(biāo)記，最后裝上并將噴油泵固定牢固即可。
2．噴油泵采用法蘭盤連節(jié)的安裝方式
將柴油機(jī)第一缸活塞搖至壓縮上止點(diǎn)的位置，使噴油泵凸輪軸上的標(biāo)記與泵體上的標(biāo)記對(duì)正，固定噴油泵在柴油機(jī)上即可。
3．由柴油機(jī)正時(shí)齒輪直接驅(qū)動(dòng)的噴油泵安裝方式
正轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)前15⁰位置，轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵凸輪軸裝上法蘭盤與驅(qū)動(dòng)齒輪的四只連接螺栓（不擰緊），將噴油泵體以45⁰傾角安放在柴油機(jī)裝合位置上，用樣規(guī)對(duì)噴油泵泵體進(jìn)行定位，同時(shí)使驅(qū)動(dòng)齒輪與正時(shí)齒輪正確配合，旋緊泵體固定螺栓，擰緊法蘭盤和驅(qū)動(dòng)齒輪連接螺栓，即可保證供油提前角15⁰。
供油正時(shí)的微調(diào)可通過(guò)旋動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪改變器與法蘭盤之間的相對(duì)位置來(lái)實(shí)現(xiàn)。
4．供油正時(shí)的檢查
檢查方法：拆下第一缸高壓油管靠噴油泵的一端與測(cè)試管相連接，將加速踏板踩到底，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸或直接撬動(dòng)噴油泵柱塞，向第一缸供油若干次，直至測(cè)試管內(nèi)充滿柴油為止，將測(cè)試管內(nèi)柴油彈出少許，以便觀察供油開(kāi)始時(shí)刻，正轉(zhuǎn)曲軸至測(cè)試管內(nèi)柴油剛剛開(kāi)始移動(dòng)為止，這時(shí)飛輪殼上指針的指示即是實(shí)際的供油提前角，將其與規(guī)定之相比較即知供油正時(shí)的遲早。
5．供油正時(shí)的調(diào)整
若實(shí)際供油提前角與規(guī)定不符，可通過(guò)微調(diào)部位予以調(diào)整
1）以聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)的噴油泵。
旋松聯(lián)軸器上主動(dòng)盤與主動(dòng)凸緣連接螺栓，適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸進(jìn)行調(diào)整（供油提前角過(guò)大，應(yīng)反轉(zhuǎn)凸輪軸；過(guò)小則正轉(zhuǎn)），調(diào)好后將連接螺栓擰緊。
2）以法蘭盤連接的噴油泵。
旋松法蘭盤緊固螺栓，適當(dāng)扳動(dòng)噴油泵泵體予以調(diào)整（供油提前角過(guò)大，將其按噴油泵凸輪軸旋向順轉(zhuǎn)，過(guò)小則反轉(zhuǎn)），調(diào)整完畢后擰緊法蘭盤緊固螺栓。
3）直接由柴油機(jī)正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)的噴油泵。
旋松噴油泵驅(qū)動(dòng)齒輪的四只緊固螺栓，將法蘭盤相對(duì)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后擰緊緊固螺栓。
 
四、思考題
1．如何安裝與調(diào)整高壓油泵？
 
實(shí)驗(yàn)七柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的檢查與調(diào)整
一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/strong>
1.熟悉氣門間隙兩次調(diào)整法。
2.熟悉氣門間隙的檢查、調(diào)整方法及步驟。
二、實(shí)訓(xùn)設(shè)備
1.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)
2.塞尺
3.搖手柄、扳手、螺絲刀等工具（若干）
四、實(shí)訓(xùn)步驟
氣門間隙是指氣門桿的尾端與搖臂端面之間的間隙。氣門間隙有冷態(tài)和熱態(tài)之分。修理裝配過(guò)程中的氣門間隙調(diào)整是冷態(tài)調(diào)整，熱態(tài)間隙調(diào)整是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，溫度上升至正常工作溫度后，進(jìn)行間隙的調(diào)整。調(diào)整氣門間隙有逐缸調(diào)整和二次調(diào)整兩種方法，目前廣泛采用的是二次調(diào)整法。
檢查調(diào)整氣門間隙時(shí)，必須使被調(diào)整的氣門處于完全關(guān)閉狀態(tài)，即挺柱底面落在凸輪的機(jī)圓上時(shí)，才能進(jìn)行。其步驟如下：
1.將發(fā)動(dòng)機(jī)搖轉(zhuǎn)至第一缸活塞壓縮上止點(diǎn)。
2.根據(jù)“雙排不進(jìn)”法，檢查此時(shí)可調(diào)氣門的間隙（如圖所示），并逐個(gè)作好記錄。如不正常，隨即予以調(diào)整。


3.調(diào)整時(shí)，先松開(kāi)鎖緊螺母，用螺絲刀旋動(dòng)調(diào)整螺釘，將規(guī)定厚度的厚薄規(guī)插入氣門桿端部與搖臂之間。當(dāng)抽動(dòng)厚薄規(guī)時(shí)有阻力感，擰緊鎖緊螺母，再?gòu)?fù)查一次，符合規(guī)定值即可。
四、思考題
1．結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)如何調(diào)整氣門間隙？
2．氣門間隙對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有何影響？
 
實(shí)驗(yàn)八柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的拆裝與檢查
 
一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?br /> （一）熟悉冷卻系的組成及各部件的裝配；主要機(jī)件的構(gòu)造；冷卻水的循環(huán)路線及控制方式。
（二）掌握冷卻系主要零件的檢驗(yàn)方法。
二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備
（一）設(shè)備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)；
（二）工量具4套工具，電爐1臺(tái)，萬(wàn)用表4塊，溫度計(jì)4個(gè)。
三、實(shí)驗(yàn)步驟
（一）冷卻系組成、主要機(jī)件的構(gòu)造、冷卻水的循環(huán)路線
1、觀察冷卻系主要機(jī)件的安裝位置、連接關(guān)系。
2、熟悉冷卻水大小循環(huán)路線及控制方式。
3、熟悉冷卻水溫調(diào)節(jié)方式。
4、觀察散熱器、風(fēng)扇、水泵、缸體與缸蓋水套、水溫表傳感器、節(jié)溫器等主要機(jī)件的總體構(gòu)造。
5、用工具從發(fā)動(dòng)機(jī)總成上拆下水泵。
3、用工具從發(fā)動(dòng)機(jī)總成上拆下節(jié)溫器。
4、用工具從散熱器上拆下熱敏開(kāi)關(guān)。
（1）分解水泵。
①把水泵殼體夾緊固定在夾具中或臺(tái)虎鉗上。
②擰松V形帶輪緊固螺栓，拆下V形帶輪。
③分解前蓋與泵殼，但注意分批擰松緊固螺栓。
④用拉具拆下V形帶輪凸緣。再用拉具拆下水泵葉輪，注意防止損壞葉輪。
⑤壓出水泵軸和軸承，并分解水泵軸與軸承。
⑥壓出水封、油封。
⑦放松水泵殼體，換位夾緊，拆下進(jìn)水口接頭的緊固螺栓，取下接管。
⑧拆下密封圈，拆下節(jié)溫器。
（2）按拆卸向反順序進(jìn)行復(fù)裝。但應(yīng)注意以下兩點(diǎn)：
①更換所有襯墊和密封圈；
②保證葉輪與泵殼的軸向間隙、葉輪與殼體的徑向密封處的間隙，滿足軸承的潤(rùn)滑條件。

圖8—節(jié)溫器的檢測(cè)
（二）冷卻系主要總成的檢修
1、檢測(cè)節(jié)溫器
（1）按車輛制造廠提供的維修方法及檢測(cè)數(shù)據(jù)檢測(cè)節(jié)溫器。
（2）把節(jié)溫器放在規(guī)定水溫中，節(jié)溫器溫度與水溫一至后檢測(cè)節(jié)溫器閥門開(kāi)度應(yīng)與車輛制造廠提供的維修及檢測(cè)數(shù)據(jù)相符。如圖8—1所示。
如果節(jié)溫器主閥門開(kāi)啟溫度不符合要求，或在常溫下關(guān)閉不嚴(yán)，應(yīng)更換節(jié)溫器。
2、檢測(cè)硅油風(fēng)扇離合器
（1）當(dāng)汽車停放12小時(shí)后，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前用手拔動(dòng)風(fēng)扇葉片應(yīng)感到有明顯的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，運(yùn)轉(zhuǎn)1～2分鐘后熄火，此時(shí)拔動(dòng)風(fēng)扇葉片應(yīng)感到轉(zhuǎn)動(dòng)阻力明顯減小，可認(rèn)為硅油風(fēng)扇離合器正常。
（3）在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)，硅油風(fēng)扇離合器主、從動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)差率＜7%，硅油風(fēng)扇離合器正常。
3、熱敏開(kāi)關(guān)的檢查。
（1）將熱敏開(kāi)關(guān)放入水中，逐漸加熱。
?。?）用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量熱敏開(kāi)關(guān)接線端與外殼間的電阻。當(dāng)水溫達(dá)93～98°時(shí)，開(kāi)關(guān)應(yīng)導(dǎo)通；當(dāng)水溫下降至88～93°時(shí)，電阻應(yīng)為無(wú)窮大。否則，熱敏開(kāi)關(guān)損壞。
4、冷卻液的檢查（注意安全）
檢查冷卻液高度應(yīng)符合要求；冷卻液高度不符合要求，檢查冷卻液是否泄漏。
（1）若泄漏，則修復(fù)泄漏部位，加注新冷卻液。
（2）若是蒸發(fā)引起的冷卻液不足，補(bǔ)加軟水。
5、檢查皮帶磨損、老化、裂紋，視情況更換皮帶。
四、思考題
1．冷卻系的節(jié)溫器是否可以隨意拆除？為什么？
2．簡(jiǎn)述冷卻系的組成與功能？
 
 
 
實(shí)驗(yàn)九柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)
一．實(shí)訓(xùn)目的
 
二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備
（一）設(shè)備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)；
（二）工量具4套拆裝工具、機(jī)油泵、機(jī)油粗濾器扳手等。
三、實(shí)驗(yàn)步驟
（1）機(jī)油泵的拆卸。
（2）機(jī)油泵的檢查。
（3）機(jī)油粗濾器拆裝。
四、思考題
1．簡(jiǎn)述潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成與功能？
2．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)如何更換機(jī)油粗濾器？
 
 
實(shí)驗(yàn)十柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)
一．實(shí)訓(xùn)目的
（1）了解起動(dòng)系統(tǒng)組成與主要部件結(jié)構(gòu)原理。
（2）學(xué)會(huì)起動(dòng)機(jī)的拆裝及檢測(cè)。
二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備
（一）設(shè)備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)；
（二）工量具4套工具，萬(wàn)用表4塊，起動(dòng)機(jī)10個(gè)。
三、實(shí)驗(yàn)步驟
（1）起動(dòng)機(jī)的分解。
（2）起動(dòng)機(jī)的檢查和修理。
（3）起動(dòng)機(jī)的安裝。
四、思考題
1．簡(jiǎn)述起動(dòng)系的組成與功能？
2．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)起動(dòng)機(jī)不工作如何檢查？
 
 
實(shí)驗(yàn)十一柴油發(fā)動(dòng)機(jī)充電系統(tǒng)
一．實(shí)訓(xùn)目的
（1）了解充電系統(tǒng)組成與主要部件結(jié)構(gòu)原理。
（2）學(xué)會(huì)發(fā)電機(jī)的拆裝及檢測(cè)。
二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備
（一）設(shè)備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)；
（二）工量具4套工具，萬(wàn)用表4塊，發(fā)電機(jī)10個(gè)。
三、實(shí)驗(yàn)步驟
（1）發(fā)電機(jī)的分解。
（2）發(fā)電機(jī)的檢查和修理。
（3）發(fā)電機(jī)的安裝。
四、思考題
1．簡(jiǎn)述充電系的組成與功能？
2．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)發(fā)電機(jī)不工作如何檢查？
 
實(shí)驗(yàn)十二柴油發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)與維護(hù)
一．實(shí)訓(xùn)目的
學(xué)會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)與維護(hù)
二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備
（一）設(shè)備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)；
（二）工量具4套保養(yǎng)與維護(hù)工具，保養(yǎng)易損件一批。
三、實(shí)驗(yàn)步驟
（1）更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。
（2）更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器。
（3）更換發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器。
（4）更換或者調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶。
（5）更換發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水。
四、思考題
1．如何對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)保養(yǎng)與維護(hù)？
 
發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái)使用注意事項(xiàng)

7、  使用實(shí)訓(xùn)臺(tái)前必須檢查機(jī)油油位、冷卻液位、蓄電池電量、及燃油量是否正常，嚴(yán)格按照發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行技術(shù)規(guī)范進(jìn)行運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)。
機(jī)油規(guī)格：柴油機(jī)機(jī)油
冷卻液規(guī)格：建議加專用冷卻液
8、  不允許在臺(tái)架面板的檢測(cè)端子進(jìn)行線路連接、跨接，否則會(huì)容易產(chǎn)生短路及燒毀發(fā)動(dòng)機(jī)電器元件。
9、  運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)前，檢查汽油連接管路、發(fā)動(dòng)機(jī)油是否有泄漏。如有泄漏，須將泄漏部位維修正常方可著車運(yùn)行。
10、       發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁用手觸摸高速旋轉(zhuǎn)及高溫的部件。
11、       臺(tái)架停放不使用期間，應(yīng)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉，及斷開(kāi)電源開(kāi)關(guān)總閘；應(yīng)定期檢查蓄電池的電量，發(fā)現(xiàn)電量不足，應(yīng)及時(shí)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，防止蓄電池過(guò)虧電損壞。
12、       臺(tái)架出現(xiàn)故障，須由專業(yè)人員進(jìn)行維修，或?qū)⒐收戏答伇竟臼酆蟛块T處理。